Pickup listrik murah sering dianggap sulit diwujudkan karena baterai mahal dan bodi pickup cenderung kurang ramah aerodinamika. Namun Ford mengklaim sedang menyiapkan pendekatan berbeda: memangkas kompleksitas produksi sekaligus mengoptimalkan efisiensi agar jarak tempuh tetap kompetitif.
Menurut laporan yang mengutip Motor1, Ford tahun lalu mengumumkan pengembangan pickup listrik murni dengan harga awal sekitar US$30.000. Perkiraan peluncurannya mengarah ke sekitar tahun 2027, dan Ford kini mulai membagikan sejumlah detail yang menggambarkan arah proyek tersebut.
Inti strategi Ford adalah proses produksi baru dan desain yang lebih sederhana. Tujuannya ganda: menurunkan biaya sekaligus meningkatkan jangkauan operasi maksimum, karena pada kendaraan listrik, setiap penghematan bobot dan hambatan udara bisa berpengaruh pada kebutuhan baterai.
Pickup ini juga disebut akan menjadi model pertama yang dibangun di atas platform Universal Electric Vehicle Ford yang akan datang. Ford bahkan menyebutnya bisa melaju secepat Mustang EcoBoost, dengan kabin yang lebih luas dibanding Toyota RAV4, sehingga tetap menjanjikan ruang dan performa meski menyasar harga lebih rendah.
Untuk mendorong disiplin efisiensi, Ford menjalankan program insentif internal bagi tim pengembang. Setiap peningkatan yang efektif—terutama yang menghemat biaya baterai atau memperluas jarak tempuh—dikonversi menjadi bonus, sehingga target “murah tapi jauh” menjadi fokus bersama.
Salah satu contoh penyederhanaan adalah pengurangan jumlah komponen struktural. Ford membandingkan Maverick yang memiliki 146 bagian struktural di area depan dan belakang, sementara pickup listrik baru diklaim hanya memakai 2 bagian berkat teknik pengecoran monolitik aluminium.
Aerodinamika menjadi bab penting karena pickup umumnya memiliki bentuk yang menahan angin. Ford menjelaskan bahwa perubahan kecil pun berdampak: peninggian atap 1 mm dapat meningkatkan kebutuhan biaya baterai sekitar US$1,3 atau memangkas sekitar 0,055 mil jarak tempuh.
Karena itu, desain atap pickup listrik diarahkan membentuk aliran udara seperti tetesan air di atas bak, membantu angin “meluncur” melewati bagian belakang. Pendekatan ini dipadukan dengan detail lain, seperti lubang baut yang dibuat lebih dangkal agar sirkulasi udara lebih efisien.
Ford juga mengatur aliran udara di sekitar ban dan suspensi. Mereka menyebut desainnya membantu mengarahkan aliran dari depan ke belakang sehingga roda mengurangi dampak hembusan berkecepatan tinggi, yang diklaim dapat menambah sekitar 4,5 mil jangkauan operasi.
Komponen seperti aktuator ditempatkan serendah mungkin, termasuk casing motor listrik yang diarahkan untuk mengurangi pusaran udara. Bahkan kaca spion eksternal ikut dipangkas ukurannya sekitar 20% dengan menggabungkan mekanisme lipat dan pengatur permukaan cermin, yang diklaim menambah sekitar 1,5 mil jangkauan.
Menurut Carscoops, serangkaian perbaikan ini membuat aerodinamika pickup listrik tersebut sekitar 15% lebih efisien dibanding pickup lain yang sudah ada di pasar. Jika klaim ini bertahan hingga produksi massal, dampaknya bisa signifikan untuk efisiensi energi.
Untuk baterai, Ford menyebut akan memakai baterai LFP berbentuk prisma yang juga berfungsi sebagai struktur dan lantai kendaraan. Kapasitas dan jangkauan final belum diumumkan, tetapi Ford menegaskan pengembangan ekosistem pengisian dayanya berjalan paralel dengan integrasi teknologi baru di kendaraan.
